Cuatro cierres viales simultáneos agravan la crisis del transporte de carga y presionan el abastecimiento

Colfecar advirtió sobre un deterioro crítico de la conectividad vial nacional por el bloqueo simultáneo de cuatro corredores estratégicos. Según el gremio, los cierres han dejado prácticamente incomunicado al centro del país con la Costa Atlántica y el Suroccidente, en un escenario que combina afectaciones por violencia, protestas y fallas de infraestructura.

Hechos clave reportados por Colfecar

Uno de los puntos más sensibles es el cierre de la vía Panamericana, atribuido a un atentado terrorista que, al parecer, fue cometido por un grupo armado organizado en Timbío – Cauca. El ataque dejó la malla vial seriamente afectada y, de acuerdo con lo informado, solo se permite el paso de vehículos particulares y motos.

Colfecar señaló que esta situación impacta el abastecimiento de los departamentos de Cauca, Nariño y Putumayo.

Troncal de Occidente: bloqueo por paro minero y pérdidas para el sector

El gremio también reportó el cierre de la Troncal de Occidente, corredor que conecta a Medellín con la Costa Atlántica. La interrupción se mantiene por un nuevo paro minero en Antioquia, que lleva más de una semana y, según Colfecar, ya deja pérdidas económicas que superan los 68.000 millones de pesos para el sector de carga.

En el mismo reporte, Colfecar afirmó que el sector transportador ha sido blanco recurrente de este paro minero desde 2022. Además, calificó como especialmente grave la continuidad de hechos violentos contra vehículos de carga sin que existan soluciones estructurales por parte del Gobierno.

El balance que presentó para este año incluye dos vehículos de carga incinerados, varios automotores vandalizados en parqueaderos y el hostigamiento a una ambulancia que transportaba a un menor de edad.

Vías alternas bajo presión: puentes caídos y desvíos más costosos

Por el cierre de la Troncal de Occidente, Colfecar indicó que la vía alterna natural hacia Urabá también atraviesa una crisis. En ese corredor permanecen tres puentes caídos que no han sido habilitados por el Invías (dos en Urabá) y la ANI (uno en Córdoba).

Ante este panorama, el gremio afirmó que la única alternativa para el transporte de carga es desviarse por el Magdalena Medio hacia la Ruta del Sol, lo que incrementa de forma significativa los tiempos y costos de operación.

Interrupciones en la Ruta del Sol y cierre hacia el puerto de Aguadulce

Colfecar agregó que este miércoles se registraron interrupciones en el corredor que conecta el interior del país con la Costa Atlántica, específicamente entre los municipios de Plato y El Difícil (Magdalena), debido a bloqueos de comunidades locales.

Adicionalmente, denunció el cierre total en la vía de acceso al puerto de Aguadulce, en Buenaventura, también por protestas ciudadanas. Según el gremio, esto complica la operación en el principal nodo logístico del Pacífico.

Riesgos para abastecimiento y operación logística

Para Colfecar, la combinación de bloqueos e inseguridad configura una crisis sin precedentes recientes. Con varios corredores estratégicos fuera de operación al mismo tiempo, el gremio advirtió que está en riesgo el abastecimiento de alimentos, medicamentos y productos de primera necesidad, con efectos sobre el comercio exterior y la estabilidad económica del país.

“Si bien reconocemos el derecho legítimo a la protesta, este no puede ejercerse de manera ilimitada ni a costa de vulnerar derechos fundamentales de millones de colombianos, mucho menos a través de actos violentos que históricamente se ensañan contra vehículos de carga que solo cumplen un servicio público esencial”, afirmó Nidia Hernández, presidenta de Colfecar.

Hernández también alertó que la situación es crítica para las empresas de transporte, que enfrentan sobrecostos insostenibles y pérdidas millonarias. A la vez, sostuvo que la integridad de los conductores y la seguridad logística están en su punto más vulnerable, lo que termina por “poner en jaque” la operación logística del país.

Lectura estratégica

Este caso muestra cómo la operación logística puede quedar expuesta cuando coinciden, al mismo tiempo, cierres por hechos violentos, protestas y limitaciones de infraestructura. La alerta de Colfecar no se centra en un solo corredor, sino en la pérdida simultánea de rutas que normalmente sostienen el flujo de carga entre regiones y hacia nodos portuarios. En este contexto se observa un problema operativo inmediato: la reducción de opciones reales de desvío, porque las vías alternas también presentan interrupciones o restricciones, como puentes caídos o bloqueos comunitarios.

También se evidencia un riesgo de seguridad que no se limita a daños materiales. El reporte incluye hechos como incineración de vehículos, vandalismo y hostigamientos, lo que eleva la vulnerabilidad de conductores y de la cadena logística. Al mismo tiempo, el gremio plantea un dilema de gobernanza: el derecho a la protesta convive con la necesidad de mantener un servicio público esencial. Cuando los bloqueos se prolongan y se combinan con violencia, el costo no recae solo en las empresas transportadoras, sino en la continuidad del abastecimiento y en la estabilidad operativa de sectores que dependen de rutas confiables.